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    Maxxis M917 Bighorn
    Maxxis
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    M917 Bighorn
    27x9.00 R12 TL 52N Doppelkennung 230/85R12, Vorderrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    Maxxis MU07 Ceros
    Maxxis
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    MU07 Ceros
    26x9.00 R12 TL 74N Doppelkennung 225/75R12, Vorderrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    Maxxis M917 Bighorn
    Maxxis
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    M917 Bighorn
    26x8.00 R12 TL 44N Doppelkennung 205/90R12, Vorderrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    nur  CHF 129.42
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    Maxxis M918 Bighorn
    Maxxis
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    M918 Bighorn
    26x10.00 R12 TL 67N Doppelkennung 245/70R12, Hinterrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    nur  CHF 154.36
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    CU58 Stag
    CST CU58 Stag
    CST
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    CU58 Stag
    26x9.00 R12 TL 52M Doppelkennung 225/75R12, Vorderrad

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    Quad / ATV

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    Maxxis MU07 Ceros
    Maxxis
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    MU07 Ceros
    25x8.00 R12 TL 68N Doppelkennung 205/80R12, Vorderrad

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    Maxxis MU08 Ceros
    Maxxis
    Maxxis
    MU08 Ceros
    25x10.00 R12 TL 74N Doppelkennung 255/65R12, Hinterrad

    Reifentyp

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    CU58 Stag
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    CST
    CST
    CU58 Stag
    27x9.00 R12 TL 55M Doppelkennung 225/80R12, Vorderrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    CU58 Stag
    CST CU58 Stag
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    CST
    CU58 Stag
    25x10.00 R12 TL 53M Doppelkennung 255/65R12, Hinterrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    Maxxis M917 Bighorn
    Maxxis
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    M917 Bighorn
    26x9.00 R12 TL 49N Doppelkennung 225/75R12, Vorderrad

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    Maxxis M917 Bighorn
    Maxxis
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    M917 Bighorn
    27x9.00 R12 TL 52N Doppelkennung 230/85R12, Vorderrad

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    Quad / ATV

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    SUN-F A043
    SUN-F
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    A043
    25x8.00 R12 TL 57N Doppelkennung 205/80-12

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    nur  CHF 114.60
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    SUN-F A043
    SUN-F
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    A043
    25x10.00 R12 TL 63N Doppelkennung 255/65-12

    Reifentyp

    Quad / ATV

    begrenzter Lagervorrat
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    SUN-F A043
    SUN-F
    SUN-F
    A043
    26x9.00 R12 TL 62N Doppelkennung 225/75-12

    Reifentyp

    Quad / ATV

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    nur  CHF 112.12
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    Lieferzeit 4 - 6 Werktage**
    Pirelli Phantom Sportscomp
    Pirelli
    Pirelli
    Phantom Sportscomp
    150/70 R17 TL 69H Hinterrad, M/C

    Reifentyp

    Supersport Strasse

    begrenzter Lagervorrat
    Kundenbewertungen:
    Kundenbewertung

    Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

    (7)
    Durchschnitt aus 7 Testurteilen  N/A
    Griffigkeit auf trockener Strasse
    Bremseigenschaften auf trockener Strasse
    Griffigkeit auf nasser Strasse
    Bremseigenschaften auf nasser Strasse
    Griffigkeit bei Schnee
    Fahrkomfort
    Geräuschentwicklung
    Reifenverschleiss
    Kraftstoffverbrauch
    Gefahrene Kilometer152395
    30.05.2022vonPeter
    Eine einzige Katatrophe. Die Reifen waren als Erstausrüstung auf einer nagelneuen Bonneville T100 drauf. Nach kurzer Zeit merkte ich schon Vibrationen im Lenker bei ca 80 km/h. Nach einem ersten Auswuchtversuch wechselte die Werkstatt den Vorderreifen wegen eines Höhenschlags. Die Vibrationen waren danach nicht weg, sonder nur etwas anders. Danach noch zweimal versucht den Vordereifen wuchten zu lassen. Zum Schluss bekam ich die Auskunft die Vibrationen seien Typspezifisch bei der Bonneville und ich musste 30 € für die Testfahrt bezahlen. Beim RICHTIGEN Motorrad-Reifenservice nachgefragt winkte der Meister nur ab als er meine Probleme hörte. Neue Reifen von Michelin montiert und das Mopped ist nicht mehr wiederzuerkennen. Kein Rodeo mehr sondern absolut geiles Cruisen und Kurvenkratzen.
    09.03.2022vonVolker
    Vorderrreifen zeigt extreme Verschleißspuren im Vergleich zum Hinterrad.
    15.01.2022vonPeter
    Natürlich ist das Fahrwerk der Royal Enfield eher unsportlich. Die Motorisierung (50PS) aber auch! Nicht auszudenken man hätte diesen Reifen auf einer 1000er Triumph (die wurde ja auch damit ausgeliefert - und bei diesen Besitzern gibt es deutlich mehr Kritik) - oder gar auf einem sportlichem Motorrad. Ich würde meinen Fahrstil mit diesem Motorrad als „aktiv“ bezeichnen, aber keineswegs sportlich, also denke ich nicht dass ich hiermit einen Motorradreifen überfordern sollte. Aber er wird halt bewegt und nicht nur ins Café getragen. Das Fahrgefühl auf der Interceptor ist im allgemeinen aber sehr sicher und intuitiv. Man ist eigentlich sofort mit dem Bike (Sitzposition/Handling/Bremsen etc) zusammengewachsen und merkt auch schnell was sie kann und was eher nicht. Und damit rechnet man erstmal. Bis die Reifen mal einen anderen Untergrund und Tempo spüren. Da beginnt das Dilemma. Der Sportscomp nimmt jede Unebenheit wahr und gibt sie an das Fahrwerk und den Fahrer weiter - das ist das einzig Positive! Man merkt also sofort, wie schlecht und unsicher der Reifen ist. Das rettet einem schon mal das Leben. Also hier: großes Lob! Ansonsten fährt sich die Gummimischung grundsätzlich so, als wäre sie 10 Jahre alt, immer viel zu hart und starr (egal welche Luftdruckkombinationen getestet wurden), gehalten hat das Profil hinten aber leider trotzdem nur 6500km, die letzten 1000 wurden notgedrungen an der Verschleißgrenze gefahren. Das Profil sieht eigentlich nur gut aus, das Motorrad fühlt wohl drauf wenn es nicht rollt und interessanterweise bietet es relativ guten Grip auf langsamen Fahrten auf Feld-/Waldwegen, sowie in steilen italienischen Haarnadelkurven (weil da meist einfach wenig Tempo im Spiel ist und das Allroundprofil hier ganz angenehm wirkt). Alles was ein bisschen Elastizität verlangt, also etwas Schräglage, etwas mehr Kurvengeschwindigkeit (also ich rede hier wirklich nur von vielleicht 100kmh durch eine langezogene, angenehme übersichtliche Kurve) verlangt, wird einfach zur absoluten Quälerei. Man muss ständig mit dem Körper oder dem Gas korrigieren, weil der Reifen einfach nicht das macht, was man von einigermaßen guten Gummis gewöhnt ist. Also nicht mal ein Schön-Wetter-Reifen. Zumindest nicht dem Preis gerecht. Sobald es dann zu etwas schlechteren Witterungs-/Fahrbahnverhältnissen kommt, ist das ganze nur noch gefährlich. Das Profil scheint Wasser nicht zu verdrängen sondern sich damit aufzufüllen, sodass man denkt man hätte ein Stück Butter um die Felgen. Soweit sich das starre Gummi anpasst, kann man dann auch Kurven und Schräglage machen, aber das Ganze gleicht dann wirklich eher einem Carving-Ski. Man ist ständig am Tricksen, korrigieren und Ausweichen, weil man sich einfach nicht auf den Reifen verlassen kann und er einem das konstant und auf eine sehr unangenehme Weise demonstriert. Natürlich kann man den Reifen fahren, aber mit einem Markenreifen hat das garnichts zu tun. Klar wäre es Verschwendung die Reifen gleich wegzuschmeißen (wie es ja viele va. Triumphfahrer gemacht haben) deswegen bin ich sie halt gefahren. Sie sind zugelassen und man kommt von A nach B damit. Aber extra Geld dafür auszugeben? Niemals. Das Motorrad fährt sich jetzt mit anderen Reifen wirklich traumhaft - auch mit dem original Fahrwerk.
    24.07.2016vonLutz S.
    Also ich bin voll zufrieden mit diesem Reifen. Trocken Grip bis die Rasten schleifen. Kaum Aufstell Moment beim Bremsen. Perfekter abroll Komfort. Im Regen vom Gefühl her locker auf dem Niveau eines Pirelli Angel St oder Michelin pipo eins oder 2. Also klare Empfehlung meiner seits. Eins noch das schwamige Gefühl was ein andere Tester beschrieben hat,so fühlen sich Reifen an die auf Betriebstemperatur sind und Richtung sportreifen konzipiert sind. Das gehört so..
    (7)

    Reifentest.com

    Listenpreis*  CHF 200.50
    nur  CHF 140.53
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